Un concepto probado
La tecnología de tratamiento posterior de los gases de escape elegida por Volvo Penta es la tecnología SCR (Selective Catalytic Reduction, Reducción catalítica selectiva), que garantiza un alto nivel de eficacia y potencia del motor a la vez que reduce el NOx.
Aprovechamos nuestro conocimiento de la tecnología SCR tanto en Volvo Penta como en el Grupo Volvo. Nuestra solución IMO II se ha adaptado a las condiciones marinas más exigentes y se ha probado ampliamente tanto en nuestras propias instalaciones como en aplicaciones de clientes comerciales, de forma que, en el momento del lanzamiento en 2018, habrá acumulado un total de 20.000 horas de funcionamiento.
EL COMPROMISO DE FACILITAR
Con Volvo Penta, usted se beneficiará de la simplicidad de una oferta de un único proveedor. Una única empresa desarrolla, certifica, supervisa y mantiene la solución homologada. Un sistema completo, incluyendo todas las funciones. Un único punto de contacto. Una plataforma común de motores. Una única fuente de asistencia posventa. Una única herramienta para los técnicos de servicio. Una única interfaz para los usuarios. El experto en productos comerciales marinos de Volvo Penta, Jan Willem Vissers, será su guía.
FLEXIBILIDAD E INTEGRACIÓN
LA GAMA DE MOTORES D13 IMO III
El robusto Volvo Penta D13 es un motor que ha sido diseñado para soportar una elevada contrapresión y combustibles con un alto contenido en azufre, hasta 1000 ppm. El sistema de tratamiento posterior de gases de escape está hecho a medida para que se adapte a la perfección. La unidad SCR, que también es un silenciador, reduce el ruido hasta en 35-40 dBA. Volvo Penta ha sido capaz de cumplir los objetivos de IMO III a la vez que mantiene un consumo de combustible reducido. Y gracias a la tecnología SCR, la potencia del motor no se ve afectada.
