Solución IMO III de Volvo Penta

Solución IMO Tier III de Volvo Penta

Optimizado para aplicaciones marinas

Volvo Penta ofrecerá una gama de motores IMO III para IPS, intraborda, grupo electrógeno y aplicaciones auxiliares. Nuestra robusta solución, basada en la tecnología de tratamiento posterior de los gases de escape SCR, ha sido diseñada para soportar condiciones marinas difíciles. El sistema se ha desarrollado para aceptar combustible con alto contenido en azufre y soportar una elevada contrapresión a la vez que mantiene un alto nivel de eficacia y maniobrabilidad.

Un concepto probado

Un concepto probado

La tecnología de tratamiento posterior de los gases de escape elegida por Volvo Penta es la tecnología SCR (Selective Catalytic Reduction, Reducción catalítica selectiva), que garantiza un alto nivel de eficacia y potencia del motor a la vez que reduce el NOx. Aprovechamos nuestro conocimiento de la tecnología SCR tanto en Volvo Penta como en el Grupo Volvo. Nuestra solución IMO II se ha adaptado a las condiciones marinas más exigentes y se ha probado ampliamente tanto en nuestras propias instalaciones como en aplicaciones de clientes comerciales, de forma que, en el momento del lanzamiento en 2018, habrá acumulado un total de 20.000 horas de funcionamiento.

EL COMPROMISO DE FACILITAR

EL COMPROMISO DE FACILITAR

FACILIDAD DE INSTALACIÓN - FACILIDAD DE FUNCIONAMIENTO

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Con Volvo Penta, usted se beneficiará de la simplicidad de una oferta de un único proveedor. Una única empresa desarrolla, certifica, supervisa y mantiene la solución homologada. Un sistema completo, incluyendo todas las funciones. Un único punto de contacto. Una plataforma común de motores. Una única fuente de asistencia posventa. Una única herramienta para los técnicos de servicio. Una única interfaz para los usuarios. El experto en productos comerciales marinos de Volvo Penta, Jan Willem Vissers, será su guía.

Un paso importante

Cecilia Gunnarsson, directora medioambiental de Volvo Penta, explica cómo podemos mejorar aún más el cumplimiento del reglamento IMO Tier III: “Tecnología SCR para la reducción del NOx, IPS para el ahorro de combustible y combustibles no fósiles para reducir el CO2. Esta combinación constituye un paso importante hacia la sostenibilidad".

Nuestra SOLUCIÓN

El reglamento IMO III se centra en limitar el nivel de NOx, ya que el NOx daña los ecosistemas y es peligroso para la salud. La solución SCR de Volvo Penta reduce los niveles de NOx hasta en un 75 %. Con la tecnología SCR, se inyecta Líquido de escape diésel (DEF) en los tubos de escape y los gases se mezclan en el interior de la unidad SCR. Aquí, el contenido de amoniaco de la combinación DEF/urea transforma el NOx en nitrógeno y agua. Los sistemas permiten entre un 32 y un 40 % de urea. Vea el clip de vídeo para ver un resumen del sistema y descubrir cómo funciona la tecnología SCR.

FLEXIBILIDAD E INTEGRACIÓN

FLEXIBILIDAD E INTEGRACIÓN

Hemos hecho las instalaciones muy flexibles. Una gran parte de las instalaciones se someterán a un cambio de motor, por lo que hemos dado prioridad al aprovechamiento del espacio en la sala de máquinas. Por eso hemos insistido en una instalación sencilla, con un diseño de la unidad SCR que ofrece unas posibilidades de configuración que ahorran espacio. Para facilitar la instalación, la unidad SCR incluye dos salidas de 6 pulgadas con bridas de pernos robustas. Usted también se beneficiará de un sistema totalmente integrado. La supervisión está integrada y los valores aparecen en sus pantallas EVC o MCC. Toda la solución está optimizada para facilitar la instalación, el funcionamiento, el mantenimiento y el servicio

LA GAMA DE MOTORES D13 IMO III

El robusto Volvo Penta D13 es un motor que ha sido diseñado para soportar una elevada contrapresión y combustibles con un alto contenido en azufre, hasta 1000 ppm. El sistema de tratamiento posterior de gases de escape está hecho a medida para que se adapte a la perfección. La unidad SCR, que también es un silenciador, reduce el ruido hasta en 35-40 dBA. Volvo Penta ha sido capaz de cumplir los objetivos de IMO III a la vez que mantiene un consumo de combustible reducido. Y gracias a la tecnología SCR, la potencia del motor no se ve afectada.

LA GAMA DE MOTORES D13 IMO III

La potencias de la gama de motores IMO III van desde 300 a 600 kW. La gama incluye grupos electrógenos de 1500/1800 rpm (1), motores intraborda R1-R4 (2), IPS R3-R4 (3) y motores auxiliares de 1500/1800 rpm más el R1-R3 (4).