Volvo Penta D3-220

Volvo Penta D3-220 es un motor diésel de 5 cilindros y 2,4 litros en línea con un bloque de cilindros de aluminio y culata, que utiliza un sistema common-rail con inyectores piezoeléctricos, doble árbol de levas en cabeza y Turbocompresor de geometría variable (VGT). Esto contribuye a un increíble par durante la aceleración.

Larga vida útil

El Volvo Penta D3 es una versión refinada de un concepto de motor conocido y probado. Se trata de un motor fuerte, sólido y robusto que ofrece una fiabilidad excelente y una larga vida útil.

Ligero y compacto

El motor es ultracompacto por su cilindrada total y totalmente simétrico, por lo que es muy fácil de instalar. El bloque de cilindros de aluminio y la culata permiten que el motor tenga un peso extremadamente bajo para su potencia.

Par marino único

Los motores de Volvo Penta destacan por su par marino único. El par alto a bajas revoluciones por minuto aporta una aceleración rápida al planear y una gran potencia de maniobra. Incluso con carga alta y a altas revoluciones, el par se mantiene fuerte para ofrecer una velocidad de crucero eficaz en todas las condiciones.

Bajo consumo de combustible

El sistema de inyección de combustible de alta tecnología ayuda a hacer que el motor consuma muy poco. La unidad de mando controla varios parámetros que reducen el consumo de combustible general.

Control electrónico de la embarcación

El control electrónico de la embarcación o EVC (Electronic Vessel Control) de Volvo Penta está formado por los motores, los sistemas electrónicos y el exclusivo conjunto de funciones opcionales, como el modo de una palanca, el programador de velocidad, el sistema Glass Cockpit, etc. El mando e-Key se incluye como equipamiento de serie.

Refrigeración mediante agua dulce

El motor incluye refrigeración mediante agua dulce como equipamiento de serie. Esto reduce la corrosión interna y permite al motor mantener una temperatura de funcionamiento óptima y uniforme en todas las condiciones.

Características técnicas

- Sistema de combustible common-rail controlado electrónicamente - Dimensiones compactas - Mandos electrónicos de serie - Turbocompresor de geometría variable (VGT)
- Diseño de motor sólido y robusto. - Cubierta del motor de servicio pesado - Puntos de servicio de fácil acceso - Instrumentación con completas funciones de control electrónico de la embarcación.
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