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Volvo Penta D1-13

Volvo Penta D1-13 es un motor diésel de 0,5 litros y 2 cilindros en línea de aspiración natural que utiliza una bomba de inyección en línea accionada desde el árbol de levas y refrigeración por agua dulce. Con un bajo régimen de motor, el motor funciona de forma silenciosa con vibraciones mínimas.

Comodidad

El funcionamiento suave con bajos niveles de vibración se consigue gracias a un diseño equilibrado dinámicamente que incorpora un aislamiento de caucho altamente eficaz. El régimen de motor bajo, junto con un silenciador de aire de entrada, reduce los niveles de ruido y contribuye a una mayor comodidad a bordo.

Par marino

Este motor ofrece un elevado par a revoluciones bajas. Eso significa una gran potencia y una rápida respuesta durante las maniobras en puerto, con fuerte viento en contra y en espacios estrechos.

Motor sólido y robusto

Con un bloque de motor rígido y una culata de una pieza, este motor diésel marino Volvo Penta está diseñado y fabricado para ser muy fuerte. Gracias a esto se obtiene una excelente fiabilidad y una larga vida útil.

Carga eficaz

Cuenta con una carga de gran capacidad que se incluye de serie. El alternador 115A tiene un sensor electrónico que permite una mayor capacidad de la batería. Incluso a ralentí, el alternador ofrece más de 35 A y, a velocidad de crucero, aproximadamente 100 A.

Refrigeración mediante agua dulce

El motor incluye refrigeración mediante agua dulce como equipamiento de serie. Esto reduce la corrosión interna y permite al motor mantener una temperatura de funcionamiento óptima y uniforme en todas las condiciones.

Larga vida útil

Los sistemas de propulsión de Volvo Penta son fáciles de mantener. Nuestra amplia gama de aceite, lubricación y refrigerante de alta calidad garantiza un tiempo de actividad y un rendimiento máximos a largo plazo. Entre los accesorios, se incluye un prefiltro de combustible para mantener el motor en buen estado.

Características técnicas

- Alternador de 115 A con sensor de carga incorporado - Instrumentación EVC e interfaz NMEA - Tubo de cambio de aceite especial
- Solenoide de puesta en marcha activado por relé - Refrigeración por agua dulce como equipamiento de serie - Salida de agua caliente de gran capacidad

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